船上近日借錢舉行了乒乓球賽
  晨西裝報記者 張豈凡 宋傑
  [晨報釋疑]
  1月2日,“雪龍”號成功完成對俄羅斯“紹卡利斯基院士”號被困52名乘客救援工作後,受複雜海冰和水文氣象條件等影響,目前仍然受到海冰圍困。俄船為什麼會被困? “雪龍”號營救俄船前在執行什麼任務?營救工作是如何開展的? “雪龍”號又怎麼會從救援船變成“被困”船?晨報記者梳理了去年12月25日起至昨日房屋二胎,“雪龍”號南極營救行動的整個過程。
  ?此次汽車貸款任務是什麼
  建泰山站、3住商不動產0項科考項目
  “雪龍”號是在2013年11月7日,從上海出發開始中國第30次南極考察的,考察隊共有256名隊員組成,來自全國60多個單位。其中,科考及相關人員83人,包括2名中國臺灣的科學家和2名泰國科學家,他們中年齡最大61歲,最小21歲,平均年齡36.3歲。
  按照計劃,這次科考隊共執行30項站區科學考察和南大洋科學考察項目、15項後勤保障任務,涉及大氣氣候、溫度變化以及地球物理等國際前沿的學科。其中,一個主要任務是建立中國在南極的第四個科學考察站——泰山站,此前,中國在南極已有中山站、昆侖站、長城站。1月3日下午,410平方米的泰山站完成鋼結構主體的封頂作業,之後建站團隊將繼續外圍鋼結構和內外裝飾施工,全部工程將在2月10日前結束。
  泰山站為夏季站,位於我國另兩個南極科考站中山站和昆侖站之間的伊麗莎白公主地,海拔2621米,今後不僅是昆侖站科學考察的前沿支撐,還將成為格羅夫山地區南極科考的重要平臺,進一步拓展我國南極科考的領域和範圍。由於這次科考到南極地區後,就將泰山站建設的相關人員和設備送達目的地,所以這次泰山站的建設未受影響。
  此次科考還有一項重要任務,科考隊員將前往維多利亞地的羅斯海地區,為我國第五座南極科考站選址。
  ?救援前在做什麼
  首次環南極考察剛啟程
  這次南極考察任務中,“雪龍”號還執行環南極考察航行任務,到達此前未到達的海域進行巡航和科考,做閉合圓形航行。第30次南極科考隊領隊劉順林說,在中國極地科考史上,考察船環繞南極大陸航行尚屬首次,這主要是在羅斯海維多利亞地建站的準備工作和長城站物資運輸工作的需要。
  去年12月19日,在冰情圖指引下,“雪龍”號選擇了一條浮冰最薄弱的航線,從中山站的陸緣冰地帶北上,衝出普里茲灣的浮冰重圍,駛進清水區,踏上環南極大陸航行的徵程。
  而救援俄羅斯“紹卡利斯基院士”號行動,就發生在“雪龍”號環南極考察航行期間。
  北京時間去年12月25日6時50分,“雪龍”號先後接到澳大利亞海上搜救中心和俄羅斯船的一級(最高級別)緊急救助請求,俄船被冰山卡阻,該船及船上乘客和船員面臨危險,請求附近過往船隻前往救助。
  當時,“雪龍”號距俄船約600海裡,是距離它最近的一艘船舶。接到救助請求後,考察隊領隊劉順林立即向國家海洋局請示,得到批准後調整航線開展救援。50多個小時後,“雪龍”號抵達距離俄船6.1海裡的地方。
  和“雪龍”號一同到來的還有法國南極考察破冰船“星盤”號。由於冰情嚴重,無法繼續前行,兩船決定等待正在趕來的破冰能力更強的澳大利亞“南極光”號破冰船。
  在等待期間,新生成的強大氣旋使“雪龍”船所在海域冰情加重,由於浮冰擠壓疊加,浮冰厚度達3-4米,有些地方甚至形成了冰脊。國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示,“雪龍”號破冰能力有限,160多米的船身在冰區行動不便,都是造成受困的原因。另一方面,法國“星盤”號由於主機發生故障中途退出,使得原計劃兩條船在遇險船兩側開闢水道的計劃無法施行。
  去年12月30日,“南極光”號船在距俄船11海裡處受阻。無奈之下,救援行動只能依仗“雪龍”號上的一架卡-32型“雪鷹12”號船載直升機。今年1月2日,“雪龍”號出動直升機分批營救俄船的52名受困乘客,運至“南極光”號船旁海冰上。
  隨後,“南極光”號在當日駛離事發海域,但“雪龍”號和俄船依然被困。目前,“雪龍”號上有101名被困人員,俄船上有22名船員留守。
  ?被困後任務受阻
  部分科考有意外收穫
  大家都比較關心,“雪龍”號暫時安全嗎?對此,國家海洋局極地考察辦公室主任曲探宙表示,在浮冰中停留並不會對船舶造成影響。就破冰船的抗擠壓能力來說,沒有什麼危險。此外,目前船上的油料充足。“雪龍”號上的物資也比較充裕,最多可支持4-6個月,現在就是等待時機和捕捉時機。據瞭解,近日“雪龍”號上還進行了乒乓球賽。
  據記者瞭解,在“雪龍”號積極設法擺脫困境的同時,船上部分科學考察項目正在照常進行。這兩日,像往日一樣,來自國家海洋局第二海洋研究所的高金耀研究員從船頭實驗室來到船尾部的風廓儀平臺。在那裡,他安裝了一種可以測量地磁場數值大小和指示方向的“三分量地磁儀”。每天,他都去檢查儀器運轉情況和記錄的數據。
  由於“雪龍”號所在海域與南磁極相距不遠,連日來,“三分量地磁儀”得以在南磁極附近長時間、密集地進行觀測,收集了大量觀測數據,對高金耀來說這是一個“意外收穫”。在“雪龍”號科研管理平臺,實驗員肖永琦也一如既往,協助科考隊員利用各類儀器,抓緊時間採集這一海域的海洋物理、化學、浮冰等各類數據。
  “雪龍”號本來預計今年4月10日返回上海港。曲探宙說,受阻事件肯定對“雪龍”號的時間安排有影響,待科考船脫困後有關人員將討論重訂時間表事宜。
  (原標題:“雪龍”號部分科考項目照常進行)
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